FIXED PAVEMENT- LDFT

BALLASTLESS TRACK TRANSITIONS

The RHEDA 2000® ballastless track system, as well as all other RAILONE ballastless track systems, offer solutions for all types of substructure, such as earthworks, tunnels or bridges. Transitions between these sections represent sensitive areas. RAILONE develops customized and stable transition solutions to eliminate influences from the substructure and to permanently ensure high track quality. A transition from RHEDA 2000® to ballasted track is one of the standard solutions.

INDIVIDUAL SOLUTIONS FOR SENSITIVE AREAS

Advantages

Der Bowshank Tunnel ist Teil des 65 km langen Border Railway-Projekts zwischen Edinburgh und Tweedbank in den Scottish Borders und erstreckt sich über 226 Meter. Nach jahrelanger Stilllegung des alten Tunnels war eine vollständige Revitalisierung erforderlich. RAILONE lieferte das bewährte Feste-Fahrbahn-System RHEDA 2000® und übernahm die Planung des Fahrwegs von der Konzeptphase bis zur Ausführung. Besonders anspruchsvoll waren die engen Übergänge von Fester Fahrbahn zu Schotteroberbau, die mit maßgeschneiderten Lösungen des flexiblen RHEDA 2000®-Systems problemlos umgesetzt wurden. Ein weiterer Vorteil des Systems war die Vergrößerung des Lichtraumprofils durch die geringe Aufbauhöhe. Durch die optimierte Einbindung des Fahrbahn-Systems RHEDA 2000® mussten in der Bauphase außerdem nur 10% des Ziegelmauerwerkes des alten Tunnels saniert werden, was zu erheblichen Kosteneinsparungen führt

Revitalisierung mit Präzision: RHEDA 2000® im Bowshank Tunnel

Bowshank Tunnel, UK

Die Strecke führt durch anspruchsvolles Karstgelände und umfasst mehrere große Ingenieurbauwerke, darunter zahlreiche Tunnel sowie drei große Viadukte. Der längste Tunnel ist mit rund 7 km zugleich der längste Eisenbahntunnel des Landes. Damit gehört das Projekt zu den technisch komplexesten Infrastrukturvorhaben in der Geschichte Sloweniens. Für einen Großteil der Strecke wurde das Feste-Fahrbahn-System RHEDA 2000® gewählt. Das System eignet sich besonders für solche Anwendungen, da kein Wechsel des Fahrwegsystems zwischen Erdbauwerk- Tunnel- und Brückenabschnitten erforderlich ist. Die optimale Kombination aus vorgefertigten Komponenten (Zweiblockschwellen) und Ortbetonbauweise ermöglicht eine hohe Bauqualität bei gleichzeitig flexibler Anpassung an die Gegebenheiten vor Ort bei geringen Installationskosten. Auch die Übergänge zwischen Fester Fahrbahn und Schotteroberbau konnten mit RHEDA 2000® effizient und zuverlässig umgesetzt werden. RAILONE unterstützte das Projekt zusätzlich mit der Erstellung der Ausführungsplanung der Festen Fahrbahn, technologischer Beratung und der Entwicklung projektspezifischer Einbaurichtlinien in enger Zusammenarbeit mit dem Kunden. Dabei wurden bewährte deutsche und europäische Standards an die lokalen Anforderungen angepasst. Dank des internationalen Produktionsnetzwerks von RAILONE können Komponenten weltweit und termingerecht bereitgestellt werden – ein wichtiger Faktor für die erfolgreiche Umsetzung dieses Großprojekts.

RHEDA 2000® für eine der komplexesten Bahnstrecken Europas

Koper - Divača, Slowenien

Auf der Strecke 5200 Würzburg–Aschaffenburg wurde im Abschnitt Hanau–Nantenbach zwischen Mai und Dezember 2016 das Feste-Fahrbahn-System RHEDA 2000® eingesetzt. Es kam durchgängig in Tunneln, Trogbauwerken, auf Erdbauwerken sowie auf kurzen Brücken zum Einsatz und bildete die Grundlage für die Umfahrung des rund 160 Jahre alten Schwarzkopftunnels. Ziel war es, Kapazität, Betriebsqualität und Lärmschutz auf dieser stark frequentierten Fern- und Güterverkehrsachse nachhaltig zu verbessern. Besondere technische Anforderungen ergaben sich an den Übergängen zwischen den unterschiedlichen Oberbauformen – vom Schotteroberbau zu RHEDA 2000® sowie zwischen GETRAC® A3 (Nantenbacher Kurve) und RHEDA 2000® mit anschließender Rückführung in den Schotteroberbau. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten sind hier präzise und sichere Lösungen entscheidend. Diese wurden durch das RAILONE Engineering zuverlässig geplant und umgesetzt.

Vielseitig auf 6 Kilometern: RHEDA 2000® im Ausbau Würzburg–Aschaffenburg

Hanau-Nantenbach, Deutschland

Der Tunnel ist Teil des Wiederaufbaus, der Modernisierung und des Neubaus einer zweigleisigen Eisenbahnstrecke von Belgrad über Stara Pazova, Novi Sad und Subotica bis zur ungarischen Staatsgrenze. Der Tunnel selbst liegt auf der Strecke zwischen Stara Pazova und Novi Sad, ist rund 2,3 km lang und für Zuggeschwindigkeiten von bis zu 200 km/h ausgelegt. Um die speziellen Entwässerungsanforderungen des Auftraggebers zu erfüllen, stellte RAILONE speziell verkürzte RHEDA 2000® Zweiblockschwellen her. Herausfordernd waren auch die Übergänge vom Schotteroberbau zur Festen Fahrbahn RHEDA 2000® im Tunnel. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten sind besonders sichere Lösungen nötig – Anforderungen, die RAILONEs Ingenieurteam zuverlässig erfüllte. Die Gleisbauarbeiten wurden von RZD International Anfang 2020 begonnen und Ende 2021 abgeschlossen. 

RHEDA 2000® erstmals in Serbien: Präzision für den Hochgeschwindigkeitstunnel Stara Pazova–Novi Sad

Cortanovci-Tunnel, Serbien

Im Rahmen der Modernisierung des Hampstead Heath Tunnels in London übernahm RAILONE die gesamte Fahrwegplanung von der Konzept- und Genehmigungsphase bis zur Ausführung. Hintergrund der Maßnahme war die Erweiterung der Strecke für größere Fahrzeuge, wodurch eine Anpassung des Lichtraumprofils erforderlich wurde. Dies wurde durch eine Absenkung der Gradiente und den Einsatz einer niedrig aufbauenden festen Fahrbahn erreicht. Für die Umsetzung wurde das bewährte System RHEDA 2000® gewählt, das sich besonders für beengte Tunnelquerschnitte eignet. Zusätzlich stellten die Übergänge zum angrenzenden Schotteroberbau eine planerische Herausforderung dar, die durch eine angepasste Systemintegration gelöst wurde. RAILONE lieferte rund 3.500 Zweiblockschwellen und unterstützte das Projekt als Subunternehmer des lokalen Generalplaners MS Atkins. Ergänzend übernahm RAILONE die Qualitätsüberwachung der Bauarbeiten vor Ort, um eine präzise und langlebige Umsetzung sicherzustellen.

BALLASTLESS TRACK TRANSITIONS

INDIVIDUAL SOLUTIONS FOR SENSITIVE AREAS

References

Bowshank Tunnel, UK

Bowshank Tunnel, UK

Koper - Divača, Slowenien

Koper - Divača, Slowenien

Hanau-Nantenbach, Deutschland

Hanau-Nantenbach, Deutschland

Cortanovci-Tunnel, Serbien

Cortanovci-Tunnel, Serbien

Hampstead Heath Tunnel, Großbritannien

Hampstead Heath Tunnel, Großbritannien

Other Business Areas

Engineering

Urban Transit

Plant Construction

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